Avainsana-arkisto: lowrance

Tuusniemi 29.8.

Lauantaina oli vuorossa Koillis-Savo cupin Tuusniemen osakilpailu Juojärvellä. Aiempien vuosien perusteella kala tulisi olemaan tiukassa ja marginaalit pieniä. Päätimme että käymme torstaina muutaman tunnin treenaamassa ja samalla viemässä veneen valmiiksi Tuusniemelle saadaksemme lauantaiaamulle hieman lisää aikaa.

Torstaina vetelimme vain pitkiä linjoja ja lähinnä keskityimme verkkojen väistelyyn. Parin tunnin aikana emme saaneet kuin kaksi tärppiä, toinen näistä kumminkin oli 6,8kg hauki joka olisi kisoissa tarkoittanut kaksinkertaisia pisteitä. Molemmat tärpit tulivat takilaan mutta tämän enempää tietoa treeneistä ei saanut irti joten kisaan oli lähdettävä lähinnä kartan perusteella.

Harjoitushauki
Harjoitushauki

Lauantaiaamuna päätimme lähteä uusille paikoille joissa emme ole edellisinä vuosina käyneet. Tarkoitus oli lähteä vetämään haukea syvältä. Tiedossa oli että kala tulisi taas olemaan tiukassa ja yksi isompi kerroinkala tulee varmaankin ratkaisemaan voiton.

Pitää uistelijan hereillä
Pitää uistelijan hereillä

 

Tomi vetää haukea kyytiin
Tomi vetää haukea kyytiin

Kalantulo  alkoi vajaan tunnin jälkeen ja melkein peräkkäin saimme mittahauen ja ahvenen. Kalantulo jatkui tasaiseen tahtiin ja kello 14 mennessä kyydissä oli 9 haukea ja 3 ahventa. Tämän jälkeen alkoi sitten hiljainen loppu, viimeiseen kahteen tuntiin emme saaneet enää edes tärppiä. Kappalemääräisesti kalaa tuli järveen nähden hyvin, mutta koko ei ollut toivottua.

Hauki kyytiin
Hauki kyytiin

Punnitus näytti meille haukea vajaa 13kg ja ahventa kilon, tällä saaliilla tulos oli yllätyksellisesti neljäs! Muillakaan ei siis ollut meidän onneksi suuria saalita, aavistusten mukaan kahdella ensimäisellä venekunnalla oli kerroinhauet ja näiden pisteisiin meillä ei ollut mitään mahdollisuuksia. Puheiden perusteella myös muilla oli ollut hiljainen loppu ja kala oli laittanut ihan täysin suun kiinni. Kolmas sija jäi parin tuhannen pisteen päähän ja siihen olisi ollut saumat mutta pitää olla tyytyväisiä neljänteen sijaan ja kauan odotettuun opm cupin kolmanteen leimaan. Seuraavana olisi vuorossa Koillis-Savo cupin Kuopion osakilpailu ja viimeisen leiman metsästys jatkuu siellä!

– Antti

Viimeisen parin tunnin ajan oli aikaa katsella maisemia
Viimeisen parin tunnin ajan oli aikaa katsella maisemia

Elektroniikan päivitystä

Muutaman vuoden ajan on mielessä pyörinyt ajatus vene-elektroniikan päivittämisestä nykyaikaan.

Joulu etuajassa
Joulu etuajassa

Alkukaudesta hommasimme veneeseen Humminbirdin viistoluotainkombon mutta jossain vaiheessa kautta alkoi tuntua ettei laite tunnu ihan omalta, veneissämme on ollut yli kymmenen kauden ajan Lowrancen elektroniikkaa ja tottumus niiden käytettävyyteen oli näköjään pinttynyt jo liiän syvälle.  Näinpä päätimme myydä Humminbirdin pois ja palata Lowrancen pariin, tällä kertaa uudempaan sukupolveen. Laitteiksi valikoitui HDS 7 Gen3, HDS 12m Gen2T ja Lowrancen autopilotti, antureiksi tulivat Lowrancen oma viistoanturi ja Airmarin valmistama Chirp-anturi. Tämän lisäksi takanäytöltä tulee wifin kautta kuva iPadille ohjaamoon, iPadin kautta pystyy myös käyttämään takatilan laitetta joten käytänössä ohjaamossa on kaksi täysiveristä laitetta. Laitteet laitetaan nmea2000 ja ethernet verkkoon joten kaikki toiminnot ovat käytettävissä kummallakin näytöllä. Aikaisempi Lowrancen kombo oli Lcx-112c joten päivitystä tuli muutama sukupolvi ja ominasuuksia sen myötä kourallinen lisää.

Anturit paikoillaan
Anturit paikoillaan

Lisäksi Navionicsilta tuli uusi ominaisuus missä minkä tahansa valmistajan laitteiden luotausdatat voi lähettää palvelimelle ja niistä täydennetään sonar chartsien dataa. Aikaisemmin kartanteko-ohjelmat ovat olleet merkkikohtaisia eikä eri merkeillä kerättyä dataa ole voitu hyödyntää samassa kartassa. Näin ollen saamme hyödynnettyä myös aikaisemmat nauhoitusdatat läppärin lisäksi myös plotterissa.

Photo 13.8.2015 15.32.33
Takanäytön paikka

Näytöt menivät helposti paikoilleen ja sähköjen ja muiden kaapeleiden veto meni jo rutiinilla. Takanäytön paikaksi valikoitui yläkaaren keskikohta oven yläpuolelta, totesimme tämän toimivammaksi kuin takakaiteen.  Siellä näyttö on paremmin suojassa lialta mutta on kumminkin hyvin näkyvillä. Plottereiden käyttöönotto sujui helposti ja vanhat jäljet ja reittipisteet edellisestä Lowrancesta siirtyivät muistikortilla suoraan uuteen. Myöskin uudet ohjelmistopäivitykset ajoimme laitteisiin heti sisään, vanhemmissa versioissa ei ollut vielä tukea autopilotin ohjaamiseen.

Vanhan datan siirto
Vanhan datan siirto

Alussa suurin mietityksen aihe oli pilotin asennus ja järjestelmän ilmaaminen, saimme pumpun menemään samoihin letkuihin kuin edellinen raymarinen pumppu, väliin tarvitsi vain yhdet sovittimet, näin letkut pystyivät olemaan entisellään. Ilmauskin sujui alkupohdintojen jälkeen helposti. Autopilotin mukana tulevan Point-1 antennin paikkaa emme ole vielä lopullisesti päättäneet, tällä hetkellä anturi on teipillä kiinni ohjauspulpetissa plotterin etupuolella. Pilotissa on vain yksi fyysinen nappi, auto/standby -kytkin, tällä kytketään autopilotti joko pois päältä tai pitämään keulan osoittaman kurssin. Pilotin asennukseen ja käyttöönottoon löytyi lowrancelta hyvät videot. Käyttöönotossa aluksi moottori keskitetään jonka jälkeen sitä käännellään ohjeiden mukaan, näin pilotin aivot rekisteröivät moottorin liikelaajuuden ja osaavat määrittää sille oikeat komennot. Point-1 anturin kalibroinnissa pitää ajaa järvellä ympyrä mahdollisimman tyynessä kelissä, näytölle tulevat ohjearvot käännökselle ja tarvittava info mistä voi seurata että pysyy ohjearvojen sisällä. Tämän jälkeen pilotti on valmis täysiveriseen käyttöön!

Point 1 kalibrointi valikko
Point 1 kalibrointi valikko

Tällä hetkellä takatilan Hds7 ei ole kytkettynä nmea2000 verkkoon, näin olleen sille ei tule autopilotin tietoja. Ongelmalliseksi näytön ollessa verkossa koitui se että pilotin ajaessa reittiä, pisteelle saavuttaessa ponnahtaa aina esille autopilotin kontrolleri. Pienessä näytössä se vie paljon tilaa ja ohjaamosta padin näytöltä käsin sitä ei voi sulkea koska padi menee lukittuun tilaan pilotin kontrollerinäytön ollessa näkyvillä. Jos pilotin ohjaimen ottaa näytölle valmiiseen pohjaan näkymään silloin tätä ongelmaa ei ole mutta se vie kuitenkin tilaa näytöltä. Käytön edetessä asiaan tulee varmasti enemmän selkoa. Laitteista tulossa enemmän käyttökokemuksia kunhan niitä alkaa kertyä.

– Antti

Tämänhetkinen takanäytön näkymä
Tämänhetkinen takanäytön näkymä
Tämänhetkinen ohjaamon näytön näkymä
Tämänhetkinen ohjaamon näytön näkymä
Asennus vaiheessa
Asennus vaiheessa
Tomi ilmaushommissa
Tomi ilmaushommissa
Uudet laitteet käytössä
Uudet laitteet käytössä
Ohjaamon näkymää
Ohjaamon näkymää

Luotauksen nauhoitus + Autochart = Omat kartat

Kauden aluksi hommasimme Humminbirdin viistoluotainkombon ja olimme selvittäneet valmiiksi että myös sillä voi tehdä omia karttoja luotausdatasta muiden merkkien tavoin. Humminbirdin ohjelma ei ehkä ole niin tunnettu kuin esimerkiksi Lowrancen vastaava ja monella se on saattanut jäädä kokonaan huomaamatta ja näin ollen hyödyllinen ominaisuus jäänyt vaille käyttöä.

Autcohart
Autcohart

Laitteen lisäksi tarvitsee Autochart nimisen ohjelman (onix sarjan laitteissa sisäänrakennettu) jonka mukana tulee tyhjä karttakortti johon luotauksia voidaan nauhoittaa ja jolle myös valmis karttadata siirretään. Kauden aikana jokaisella reissulla on ollut nauhoitus päällä ja suurin osa reissuista onkin ollut enimmäkseen nauhoittelua ja vaaput ovat olleet vedossa toissijaisesti. Kun nauhoitusdataa alkaa olla tarpeeksi myös kartat alkavat näyttää entistä paremmilta ja niistä alkaa muodostua hyviä kokonaisuuksia. Omia karttoja tekemällä on mahdollista löytää paljon valmiissa kartoissa näkymättömiä pohjanmuotoja ja näin ollen omasta kalastuksesta saa ajan myötä entistä tarkempaa ja uistinten menetykset ”yllätys” pateille vähenevät.

Luotausuistelua
Luotausuistelua

Elikkäs homma menee yksinkertaisesti niin että ensiksi laitetaan tyhjä muistikortti plotteriin josta laitetaan nauhoitus päälle, laite tallentaa sijaintitiedon ja syvyyden. Tämän jälkeen data siirretään tietokoneeseen jossa on autochart ohjelma ja tällä datasta tehdään kartta. Tämän jälkeen data päivitetään kortille ja se on valmis käytettäväksi sitä tukevissa plottereissa. Luotausdatan nauhoituksen voi tehdä mille tahansa muistikortille mutta valmis karttadata on siirrettävä ohjelman omalle kortille, muuten plotteri ei tunnista karttaa.

Näytöllä näkyvät luotausdataa sisältävät alueet
Näytöllä näkyvät luotausdataa sisältävät alueet

Kartan tekeminen ohjelmalla on helppoa. Luotausdatatiedostot siirretään ohjelmaan jonka jälkeen se näyttää niiden sijainnit karkealla kartalla. Tämän jälkeen valitaan kohta joka ”mapataan”, ohjelma voi kerralla tehdä 7000x7000m kokoisen alueen.

Kartat
Kartat ”mapattuna”

Mappauksessa ohjelma piirtää reitit kartalle ja reitissä näkyy syvyys eri väreinä. Tämän jälkeen luodaan kartta jossa dataa käsitellään ja aiemmat reitit levenevät.

Kartat tehtynä
Kartat tehtynä
Yksittäiset jäljet
Yksittäiset jäljet ”mapattuna” ja tehtynä kartaksi

Tämä on lopullinen datasta saatava informaation määrä. Kun kartat päivitetään sitä varten olevalle muistikortille, ohjelma tekee myös syvyyskäyrät. Ohjelmassa voidaan käyttää näkymää jossa on pällekkäin väreinä olevat syvyydet ja syvyyskäyrät, plotterille siirrettäessä värit ovat vain sinisen sävyjä mutta syvyyskäyrät näkyvät plotterissakin.

Oma kartta vs. Navionics
Oma kartta vs. Navionics

Ohjelmassa on myös mahdollisuus tehdä ”Map Image” eli luoda kuva kartasta, tämä ominaisuus on tehty tietokoneen navigointiohjelmia varten. Ohjelma luo kuvan kartasta jossa näkyvät värit ja syvyyskäyrät, sen jälkeen voi valita minkä kalibrointitiedoston Autochart tallentaa kartalle. Tämän jälkeen map imagen voi siirtää johonkin navigointiohjelmaan ja kalibroida kartan siinä ja sen jälkeen sitä voi käyttää uistellessa. Olemme itse käyttäneet tietokoneella Ozi Exploreria, viimeksi käytimme ohjelmaa noin kymmenen vuotta sitten mutta se ei ole juurikaan muuttunut joten käyttöönotto oli helppoa. Homma tapahtui niin että Autochartista tallenettu karttakuva avattiin Ozissa ja kalibroitiin muutamalla koordinaattipisteellä, mitä enemmän laittaa pisteitä sen tarkemman kalibroinnista saa. Tämän jälkeen kartta on valmis käytettäväksi ja mielestämme selkein versio siitä on Ozin näytöllä.

Sama kuva Ozi Explorerissa
Sama kuva Ozi Explorerissa

Itse Autochart ohjelmaakin voi käyttää plotterina kunhan gps on yhdistetty tietokoneeseen, tällöin sijainti näkyy pisteenä luodattujen karttojen päällä mutta jos haluaa että syvyyskäyrät näkyvät Autochartin kanssa pitää koneessa olla myöskin Autochartin karttakortti sisässä. Tämä on helppo keino käyttää karttoja tietokoneessa ilman kalibrointeja tai ylimääräisiä ohjelmia.

Itse tehty kuva jossa päällekkäin oma kartta ja Navionics
Itse tehty kuva jossa päällekkäin oma kartta ja Navionics

– Antti

Iisalmi 13.6.

Lauantaina oli vuorossa Savonia-cupin toinen osakilpailu, Iisalmi-uistelu. Pitkästä aikaa päästiin kisaamaan niin, ettei kukaan ollut töissä edellisenä yönä, näin jäi enemmän energiaa itse uisteluun.

Harjoittelua
Harjoittelua

Kävimme Henen kanssa perjantaina treenaamassa muutaman tunnin Porovedellä, tapahtumia oli niukasti ja olivat tosi laajalla alueella joten siitä ei voinut hirveästi tehdä johtopäätöksiä. Nerkoonjärvi oli tarkoitus käydä treenaamassa mutta sinne emme enää kerenneet.  Niinpä kisaan lähdettiin aikalailla edellisten kokemusten turvin.

Evästä kisaan
Evästä kisaan

Aamulla olimme noin 9 aikoihin Iisalmessa joten kerkesimme hakea myös oluet kaupasta, siitä suoraan sitten kisakeskukseen ja melko nopeasti olikin jo startin aika.

Lähdössä
Lähdössä

Arvoimme lähtiessä menemmekö Nerkoolle vai Haapajärvelle, päätöstä vaikeutti se että tosi moni vene suuntasi Haapajärvelle, mutta lopulta ajattelimme sitten lähteä sekaan. Paikanpäällä sitten nopeaa kartan tutkiskelua ja valitsimme aloituspaikaksi penkan reunan josta pääsi vetämään pitkää linjaa. Kello löi 10 ja kamat järveen nopeasti, tarkoituksena oli vetää tuplia pohjan tuntumassa.

Reitti Haapajärvelle
Reitti Haapajärvelle

Haapajärven ollessa tosi rehevä ja tummavetinen saimme vähän väliä olla tarkistamassa vieheitä ja poistamassa roskia. Noin puolen tunnin uistelun jälkeen saimme tuplatärpistä kyytiin mittakuhan ja mittahauen. Teimme heti lenkin uudestaan paikalla ja toivoimme että muutamat lähistöllä olevat veneet eivät jää pyörimään samalle alueelle. Meidän onneksemme muut näyttivät jatkavan muihin paikkoihin ja saimme rauhassa jäädä pyörimään tähän.

Tärppiä odotellessa
Tärppiä odotellessa

Noin parin tunnin jälkeen saimme kyytiin vähän yli 6kg hauen joka tarkoittaa savonia-cupissa tuplapisteitä, tämä toi hiukan helpotusta tilanteeseen muiden kalojen ollessa aika pientä kokoa.Paikka antoi tasaiseen tahtiin tapahtumia ja veneessä käytettiin noin 15 kuhaa ja vähintään tuplasti haukia. Hauen keskimitta vain ei tunnu olevan kovin suuri tai sitten emme vain löytäneet oikeita paikkoja.

Photo 13.6.2015 11.38.20
Hammaslääkärissä

Lopulta saimme puntarille 5 haukea ja 3 kuhaa. Aikaisempien vuosien tuloksia katsellessa ajattelimme että nyt saattaisi olla mahdollisuus toiseen Opm leimaan. Onneksemme muutkaan eivät olleet saaneet mahdottomia saaliita. Lopulta tulokset tulivat seinälle ja ylättäen olimme tulleet toiseksi! Tämä tietysti antoi taas vähän lisää uskoa tekemiseen ja intoa tuleviin kisoihin.

Photo 13.6.2015 17.53.07
Venekunta kisan jälkeen

Uistelemaan olisi tarkoitus päästä enemmän jos vain kelit sallivat! Tuulet ovat olleet sen verran kuvia että harrastusuistelu on jäänyt vähemmälle mikä on vähän harmillista koska kesäkuu olisi töiden suhteen antanut tähän parhaat mahdollisuudet. – Antti Ps. Myynnissä olisi myös Lowrance ELITE-7 CHIRP kaikuluotain/karttaplotteri !

Elektroniikka uudistuksia

Se oli sitten yamariinin vuoro saada uutta luotainta pulpettiin. Vanha harmaasävy humminbirdin 565 sai poistua uuden tieltä. Asennuksia sai miettiä hieman uudelleen, että sai kapeaan keskipulpettiin laitteet mahtumaan. Kaksi viiden tuuman ruutua vielä meni hyvin vierekkäin, mutta 5″ + 7″ oli liikaa rinnakkain laitettuna, tai sitten pitäisi ajella pintakaasulla kun kahva ei mahtuisi kääntymään. Vanha Lowrancen combolaite pääsi roikkumaan pulpetin yläkaiteeseen, kiinnitys onnistui näppärästi alumiinistauffeilla joiden ruuvinreiät mätsäsivät täysin vanhaan lowrancen jalustaan. Luotaimeksi valikoitui uusi Lowrance Elite-7 Chirp yhdistelmälaite. Ideana laitevalinnassa on ajaa pelkkää navionicsin karttaa vanhalta ruudulta ja uudelta ruudulta chirp/dsi kuvaa ruutu jaettuna puoliksi. Se miksi valitsin uuden laitteen combona, johtuu siitä, että Insight genesis palvelu muuttui käyttäjille ilmaiseksi ja täten mahdollistaa omien karttatallenteiden tekemisen. Kaikua katsellessa voin yhdistelmä laitteella samalla tallentaa karttadataa ja tulevaisuutta ajatellen tehdä tarkat kartat tutuille kalapaikoille. Tarkoitus oli lähteä testaamaan laitteet käytännössä helatorstaina, mutta näyttää taivas ratkeavan sopivasti joten testaus lykkääntyy tuonnemmaksi. Lisää raporttia tulee laitteiden toiminnasta kunhan pääsen ottamaan ensipuraisut :)

image

-Tomi

Iltapisto 6.5.

Tomi oli tullut Kuopion motonettiin pariksi päiväksi laittamaan kalaosastoa uuteen uskoon niin ajattelimme lähteä tekemään nopean piston lähiselälle kovasta tuulesta huolimatta. Kävimme hakemassa Henen mukaan ja suuntasimme laiturille. Tarkoitus olisi uitella tuikkaria hauen toivossa.  

Illan kalustoa

Vetelimme lähinnä pitkiä linjoja ja keskityimme kaiun asetusten säätämiseen ja muuten vaan vesillä oloon. Samalla nauhoittelimme kaikudataa ja tarkoitus olisi päästä testaamaan Humminbirdin Autochart kartanteko-ohjelmaa jahka se matkahuollon kautta saapuu. Ohjelmasta tulee sitten lisää juttua kunhan pääsemme testailemaan.

 

Tomi kaiun asetusten kimpussa

 

Uuden kaiun lukemisessa on vielä opettelemista, mutta pikkuhiljaa siitä alkaa saada selkoa ja asetukset alkavat löytyä. Pitää vielä testailla anturit eri kulmissa kunhan vedet alkavat lämmetä ja anturia kehtaa säätää nostamatta venettä järvestä.

 

Kauden avaus hauki

Säätöjen lomassa saimme myös yhden sattuma hauen, hauki oli yleisesti huonolla syönnillä mutta johtui varmaan enimmäkseen siitä että olimme liikkeellä myöhään ja pysyttelimme suurimmaksi osaksi aikaa selkävesillä.

– Antti

Sähköjen uusimista

Edellisen yön töissä viettäneelle 8:45 herätys ei ollut mukava, eikä sängystä nousemista ainakaan helpottanut ulkona vallitseva kolea ja kostea ilma. Lähdön piti tapahtua klo 9, mutta meille hyvin tyypilliseen tapaan, tapahtui se vasta puoli tuntia myöhemmin. Heti alkajaisiksi kurvasimme motonetin pihaan ostamaan tarvikkeita. Jonkinlainen ostoslistakin varmaan oli olemassa, mutta silti saimme haahuiltua kaupassa reilun tunnin. Saatuamme tarvittavat liittimet, johdot ja öljyt suuntasimme pikaisen kahvinhakureissun jälkeen Siilinjärvelle veneen luo.

Kaupassa
Kaupassa

Tomi oli ajaut joensuusta aamutuimaan ja toi mukanaan syksyllä tilatut Islureen tuikkarit. Malttamattomina aloimme Antin kanssa ottamaan uistimia pois pakkauksistaan ja järjestelimme ne suoraan rasioihin. Täytyy kyllä sanoa, että värit näyttivät todella hyvältä ja himo päästä kalaan vaan kasvoi entisestään! Tomi olikin sillä aikaa ehtinyt jo hyttiin kartoittamaan sähköjä ja päivittelemään työn määrää.

Osa Tuikkareista
Osa Tuikkareista

Tarkoituksena oli uusia suurin osa veneen sähköistä, koska merkinnät, sekä liitokset olivat joiltain osin puutteelliset ja sekavat. Tämä johtunee laitteiden asteittaisesta lisäämisestä.
Ostimme kolme sulaketaulua ja merkkailimme tarroilla kunkin sulakkeen sitä mukaa kun saimme uudet johdot vedettyä. Homma kuulostaa yksinkertaiselta, todellisuudessa prosessiin kului aikaa tuntikaupalla. Samalla asensimme myös uusimman hankintamme, eli hummingbirdin 1198 luotaimen. Itse asennus sujui suht kivuttomasti olemassa olevien läpivientien ja antunrin kiinnityspaikan takia. Enemmän ongelmaa tuotti kahden luotaimen sovittaminen pulpettiin ilman, että ne estäisivät näkyvyyttä tai olisivat liian hankalasti käytettävissä. Lopulta kuitenkin löysimme mielestämme sopivimman ratkaisun.

Purkua
Purkua
Hieman sellkeyttä
Hieman sellkeyttä
Laitteet uusilla paikoillaan
Laitteet uusilla paikoillaan

Samalla kun muut taistelivat sähköjen kanssa, jäi allekirjoittaneen hommaksi moottori- ja peräöljyjen vaihto. Edellisillä öljyillä olikin ajettu jo jonkin aikaa, joten vaihto oli enemmän kuin paikallaan. Olen vaihtanut öljyjä autoihin ja moottoripyöriin, mutta perämoottoreiden suhteen olin vielä neitsyt. Tomin annettua pikaiset ohjeet peräöljyn vaihtoon, kävin toimeen. Moottorin alaosasta löytyi kolme talttakantaista ruuvia, joista yksi on korvausilmalle, toinen öljyn tasolle ja kolmas valutusta, sekä täyttöä varten. Saatuani ruuvit auki, lähti öljy hitaasti valumaan kohti astiaa. Öljyn väristä päätellen ne olisi pitäny vaihtaa jo aikaa sitten, mutta kuten sanotaan: parempi myöhään kun ei milloinkaan. Ostimme motonetistä täyttöä varten tarkoitetun pumpun jonka pää sopi kierteiltään suoraan täyttöaukkoon ja tämä helpotti pumppaamista huomattavasti. öljyä piti pumpata sisään kunnes se alkoi tulemaan ulos ylemmästä tasoreijästä. ennen ruuvien takaisin laittoa pistin vielä uudet o-renkaat paikalleen ja homma oli valmis.

Tulevaisuudessa olisi tarkoitus kertoa hieman lisää uudesta kaikuluotaimesta, sekä perehtyä hieman Autochart ohjelmaan kunhan se vaan saapuu perille. Veneen pyrimme saamaan vesille tulevana viikonloppuna, joten toivottavasti saamme päivitystä vesiltäkin pian.

-Henri